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南航退出天合揭秘:联盟内主力航空公司去持股东航导致边缘化

发布日期:2020-01-01 21:48   来源:未知   阅读:

  近日,南航已发布公告,将于2019年12月31日完成离开天合联盟各项过渡工作,自2020年1月1日起正式退出天合联盟。说明此事板上钉钉。此消息一出,便引发了飞机乘客们的巨大热议。

  据悉,天合联盟成立于 2000 年,创始成员包括法国航空(AF)、达美航空(DL)、墨西哥国际航空(AM)和大韩航空(KE),总部位于荷兰阿姆斯特丹。天合联盟是世界上第二大航空联盟,拥有 20 家成员航空公司,目的地包括 178 个国家地区的 1064 个机场,年客运量近 6 亿人次。

  天合联盟是一个全球航空公司的联盟,加入联盟后,航空公司之间可代码共享,按照南航的说法,在达成协议之后,南航的服务网络将遍布全球各地,这将更加方便旅客出行,好像没有任何影响似的。

  同时,南航说已经与美航、英航等签署合作,“该商业决策不会对公司正常运营,请旅客放心出行”。但事实上,对于乘客来说,加入国际航空公司联盟有很多好处,比如可使用联盟内航空公司的行李托运、贵宾室、里程积分累计、兑换机票等一系列优待。影响最大的是老坐南航的乘客们。南航退出“天合”,南航会员乘坐天合联盟旗下其他航司的航班,就无法再享受里程积累;南航会员的里程也无法兑换东方航空、厦门航空、达美航空等航司的机票。

  所以,不是乘客不愿意加入,而是南航不愿意加入。有业内人士分析称,这是因为大中华地区加入天合联盟的4家航空公司(指东方航空、南方航空、厦门航空、中华航空),合作关系过于冗余,对南航航线网络的扩展帮助不大。

  而且,天合联盟内的主力军达美航空与法荷航近年都选择和东航相互持股,他们的合作关系再度加强,南航越来越边缘化,所以南航也开始寻找更深度的超越联盟形式的合作伙伴——美国航空和英国航空,这两家航司都属于另一个航空联盟寰宇一家,所以,南航下定决心退出天合联盟。

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